სირთულეები და გამოწვევები ჩინური მანქანების მსუბუქ წონაში

---

საავტომობილო ინდუსტრიის სწრაფმა განვითარებამ ჩინეთის საწარმოო ინდუსტრიას ახალი შესაძლებლობები შეუქმნა და მეტი გამოწვევა მოუტანა. ათწლეულების განმავლობაში განვითარების შემდეგ, მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიამ დიდი მიღწევები განიცადა, მას მაინც აქვს მრავალი სირთულე მსუბუქი წონის კვლევის სფეროში, ძირითადად შემდეგი ასპექტებით.

პირველ რიგში, ჩინეთის ავტო ინდუსტრია არ აქვს სრული ტექნიკური პროდუქტის სტანდარტი საავტომობილო მსუბუქი კომპონენტებისათვის. ავტომწარმოებლების უმეტესობა იყენებდა ტრადიციული დიზაინის კონცეფციებს სხეულის განვითარების პროექტებში. მეორე, ჩინეთის მსუბუქი მასალების გამოკვლევა გვიან დაიწყო. სხეულში მასალების გამოყენება საკმარისად ღრმა არ არის და მსუბუქი მასალების ტიპები და შესრულებები ჯერ კიდევ შორს არის უცხო ქვეყნებისგან. დაბოლოს, გაუაზრებელი ტექნოლოგიის გამო, ახალი მასალების დამუშავება, დამზადება და დამუშავება ძვირი ჯდება და მოკლევადიან პერიოდში რთულია სრულყოფილი ინდუსტრიული ჯაჭვის შექმნა. შედეგად, მნიშვნელოვნად გაიზარდა სხეულის გამოყენების ღირებულება.

დღეისათვის, მსოფლიოში შემოღებულია წესები უსაფრთხოების, ემისიების, საწვავის მოხმარებისა და სხვა ასპექტების შესახებ, საავტომობილო პროდუქციის უსაფრთხოების და გარემოსდაცვითი ეფექტურობის შესასრულებლად. ენერგიის უწყვეტი განვითარებისა და მოხმარების გამო, ჩინეთის ენერგოდაზოგვის და ემისიების შემცირების მოთხოვნები ავტომობილების მიმართ სულ უფრო მკაცრი და უსაფრთხო ხდება. ენერგიის დაზოგვა და გარემოს დაცვა აშკარად გახდა ავტომობილების მკვლევარების საქმიანობის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი. როგორ განვავითაროთ ეკოლოგიურად სუფთა და ენერგიის დაზოგვის საშუალებები, ერთ – ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მიმართულება გახდა დღევანდელი საავტომობილო კვლევის სფეროში.

ის საწვავის ეკონომია და ავტომობილების ემისია მჭიდრო კავშირშია ავტომობილის ხარისხთან. კვლევის მონაცემები აჩვენებს, რომ რაც უფრო მსუბუქი ავტომობილია ხარისხი, შესაბამისად შეიძლება შემცირდეს შესაბამისი ძრავის დატვირთვა. როდესაც ავტომობილის წონა შემცირდება 10% -ით, საწვავის ხარჯი შეიძლება შემცირდეს 6% -ით 8% -მდე. მას შემდეგ, რაც ჩვეულებრივი სხეულში თეთრ კორპუსს შეადგენს მთლიანი ავტომობილის მასის 20% -დან 35% -მდე, ავტომობილის კორპუსის წონის შემცირება აუცილებელია მთლიანი მანქანის წონის შემცირებისთვის.

ტრადიციული ფოლადის პროცესის ოპტიმიზაციის შეზღუდული ადგილისა და დამამუშავებელი მოწყობილობის კორპუსის ახალ მასალებზე ადაპტაციის სირთულის გამო, ახალი მასალებისა და პროცესების გამოყენება მთავარი გზაა მსუბუქი კორპუსის მისაღწევად. ახალი მსუბუქი მასალები ძირითადად შეიძლება დაიყოს მცირე სიმკვრივისა და მაღალი სიმტკიცის მასალებად. ამჟამინდელი დაბალი სიმკვრივის მსუბუქი მასალები ფართოდ გამოიყენება ალუმინის შენადნობებში, მაგნიუმის შენადნობებში, პლასტმასებსა და კომპოზიტურ მასალებში, ხოლო მაღალი სიმტკიცის მასალები ძირითადად ეხება მაღალი სიმტკიცის ფოლადებს.

მსუბუქი წონის ახალი მასალების გამოყენება

1. ▶ მაღალი სიმტკიცის ფოლადი 210-550 მპა-ს გამოსავლიანობით, ხასიათდება დაბალი ფასით, სტრუქტურული მაღალი სიძლიერით, დაღლილობის წინააღმდეგობით და მარტივი ჭედურობა და შედუღება. მას შეუძლია სრულად გამოიყენოს ტრადიციული საწარმოო ხაზები და ამ ეტაპზე მსუბუქი წონისთვის სასურველი მასალაა. დღეისათვის, მაღალი სიმტკიცის ფოლადის მასალები ძირითადად გამოიყენება სხეულის გამაძლიერებელ ნაწილებზე, როგორიცაა AB სვეტის გვერდითი სვეტები, იატაკის გვერდითი სხივი, კარის საწინააღმდეგო შეჯახების ზოლი და სხვა განსაკუთრებული მნიშვნელოვანი ნაწილები. წონის შემცირების ძირითადი მექანიზმია საკუთარი ულტრა მაღალი სიძლიერის სრულად გამოყენება ფოლადის ფირფიტის სისქის შესამცირებლად და ავტომობილის კორპუსის წონის შემცირების მისაღწევად და ასევე უსაფრთხოების უსაფრთხოების შესრულების გაუმჯობესება. ევროპისა და ამერიკის ქვეყნებში მაღალი სიმტკიცის ფოლადის მასალების გამოყენებამ 55% -ს მიაღწია, ხოლო ჩინეთის საკუთარი ბრენდების გამოყენებამ ასევე შეადგინა დაახლოებით 45%.
   
   
2. Steel ფოლადთან შედარებით, ალუმინის შენადნობის სიმკვრივე ფოლადის მხოლოდ 35% -ია. ალუმინის შენადნობის სიმკვრივე დაბალია, ზემოქმედების წინააღმდეგობა კარგია და ენერგიის შთანთქმა ფოლადის ორჯერ მეტია. ამიტომ, მას დიდი უპირატესობები აქვს უსაფრთხოების შეჯახების შესრულების მხრივ. გარდა ამისა, ალუმინის შენადნობას აქვს დიდი მარაგი და გადამუშავების მაღალი სიჩქარე. როგორც ახალი მსუბუქი მასალა, იგი ფართოდ იქნა გამოყენებული საავტომობილო წარმოების სფეროში. კვლევის მონაცემების თანახმად, ალუმინის პროდუქტს შეუძლია მიაღწიოს სხეულის წონის შემცირებას დაახლოებით 50%. ავტომობილის ძარის მუშაობის დაკმაყოფილების პირობებში შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს ავტომობილის კორპუსის წონა და განხორციელდეს ავტომობილის კორპუსის წონა.
   დღეისათვის, ყველაზე ხშირად გამოყენებული ალუმინის შენადნობის მასალები არის 5 სერია და 6 სერია. 5 სერია ძირითადად გამოიყენება სხეულის გამაძლიერებლებისთვის, ხოლო 6 სერია ძირითადად გამოიყენება კორპუსის ჩარჩოსთვის და გარე საფარისთვის. Audi A8, Jaguar XJ და სხვა მოდელებმა მიაღწიეს ალუმინის კორპუსს, კორპუსი დამზადებულია ალუმინისგან, ჩარჩო არის სამგანზომილებიანი სტრუქტურა, გარე საფარი არის ალუმინის ფირფიტის ჭედურობა, ანალოგიური ფოლადის კორპუსთან შედარებით, სხეულის ხარისხი მცირდება 30% -50% საწვავის ხარჯი შემცირებულია 5% -8% -ით.
   
   
3. ▶ როგორც მინიმუმ მკვრივი ლითონის მასალებიდან, მაგნიუმის შენადნობს აქვს უფრო მაღალი სპეციფიკური სიმტკიცე და სპეციფიკური სიმტკიცე, ვიდრე ალუმინის შენადნობი და ფოლადი. გარდა ამისა, მას აქვს კარგი ენერგიის შთანთქმის, სითბოს გაფრქვევისა და ხმაურის შემცირების მახასიათებლები. ამჟამად გამოყენებული ერთ-ერთი მასალაა ჩამოსხმა გადაცემათაყუთის კორპუსი, საჭე, ძრავის სამაგრები და ა.შ., რომელსაც დიდი პერსპექტივა აქვს მსუბუქი წონის გამოყენებისათვის. ამასთან, მაგნიუმის მცირე დნობის წერტილიდან და გამკვრივებადი კრისტალიზაციის დიდი დიაპაზონიდან გამომდინარე, ძნელია მდნარი აუზის შექმნა, სახსრების საიმედოობა არ არის მაღალი და ქიმიური აქტივობა მაღალია, ხოლო წარმოებასა და წარმოებაში საშიშროება დიდია, რაც მნიშვნელოვნად ზღუდავს მაგნიუმის შენადნობის მსუბუქი მასალების განვითარებას. ამ ეტაპზე, გამოყენების დიაპაზონი უფრო დაბალია, ვიდრე ალუმინის შენადნობის მასალები.
   
   
4. Body კორპუსის მასალების ამჟამინდელი გამოყენებისას მსუბუქი წონის, ანტიკოროზიული, ესთეტიკური და ა.შ. მოთხოვნების დაკმაყოფილების მიზნით, ავტომობილების დეველოპერები უფრო მეტ უპირატესობას ანიჭებენ არალითონურ მასალებს. მსუბუქი არალითონური მასალები, რომლებიც გამოიყენება სხეულში, ძირითადად, საინჟინრო პლასტმასის და კომპოზიციური მასალებია. კლასი.
   საინჟინრო პლასტმასის მასალებში ძირითადად შედის PE, PVC, PA და ა.შ. დაბალი სიმკვრივის, ანტიკოროზიული, ვიბრაციული საწინააღმდეგო ეფექტისა და შესანიშნავი ჩამოსხმის გამო, ეს მასალები მზადდება გაზით დამხმარე ჩამოსხმით (GAM), წყლის დახმარებით ჩამოსხმით (WAM) ) და ორი კომპონენტის ინექციური ჩამოსხმა. ჩამოსხმის ტექნოლოგიის დამუშავების ტექნოლოგიამ, როგორიცაა (DAM), იგი გახადა შესანიშნავი გამოყენება კორპუსის მასალებში, როგორიცაა ბამპერები, ბაყაყები და ავტონაწილები, როგორიცაა შიდა და ექსტერიერის ნაწილები. კომპოზიტური მასალა გულისხმობს ორი ან მეტი მასალის კომბინაციას, რომელიც ჩვეულებრივ შედგება მატრიცისა და არმატურისგან. გამაძლიერებელი მასალა ძირითადად მოიცავს ბოჭკოვან და პოლიმერულ მასალებს. კომპოზიციური მასალების დაბალი სიმკვრივის, მაღალი სიმტკიცის და მაღალი მაღალი ტემპერატურისა და კოროზიის წინააღმდეგობის გამო, იგი ძირითადად გამოიყენება საავტომობილო კომპონენტებში, როგორიცაა შეჩერებები და ჩარჩოები.

მსუბუქი წონის ახალი ტექნოლოგიის გამოყენება

1. ▶ ლაზერული მკერავი შედუღება (TWB) არის დამუშავების მეთოდი, რომელშიც ფილები სხვადასხვა სისქით, მასალით, ჭედური მუშაობით, სიმტკიცითა და ზედაპირული ჯერ შედუღებულია და შემდეგ ხორციელდება საერთო ჭედურობა [6]. 1985 წელს ფოლკსვაგენმა პირველმა გამოიყენა შედუღების ლაზერული ტექნოლოგია. შემდეგ, 1993 წელს, ჩრდილოეთ ამერიკამ ასევე მოახდინა ამ ტექნოლოგიის პოპულარიზაცია. ჩინეთმა ლაზერული მკერავის შედუღების ტექნოლოგია დანერგა 1990-იანი წლების ბოლოს. დღეისათვის Baosteel არის უდიდესი ლაზერული შედუღების კომპანია ჩინეთში და უდიდესი ლაზერული შედუღების კომპანია აზიაში. მას აქვს 20-ზე მეტი ლაზერული შედუღების ხაზი და შეუძლია წელიწადში 20 მილიონზე მეტი ფილების წარმოება. ბაზრის წილი 70% -ზე მეტია. ლაზერული მკერავის შედუღების ტექნოლოგია ფართოდ იქნა გამოყენებული სხეულის ნაწილებისთვის, როგორიცაა კარის შიდა პანელები, კორპუსის გვერდითი ჩარჩოები, იატაკები და ბორბლების საფარები.
   
   
2. High მაღალი სიმტკიცის ფოლადის ფურცლებისთვის, მასალის მოსავლიანობა და სიმტკიცე იზრდება, ფურცლის უკუღმა გახდება მკაცრი, ფორმირების თვისებები მნიშვნელოვნად შემცირდება და ნაწილების განზომილებიანი სიზუსტე რთული იქნება, განსაკუთრებით სიმტკიცისთვის, რომელიც აჭარბებს 1000MPa და რთული ფორმის ნაწილებს, ძნელია ჩამოსხმის ზოგადი პროცესის ფორმირება. ამ დროს კარგად შეიძლება გამოყენებულ იქნას მაღალი სიმკვრივის ფოლადის ცხელი ჭედური ტექნოლოგია. ცხელი ჭედურობის ფორმირების ტექნოლოგია ძირითადად ახდენს დამუშავების პროცესს ფურცელი ლითონის სითბოს დამუშავებისა და მაღალი ტემპერატურის ფორმირების კომბინაციით. ეს პროცესი ძირითადად მოიცავს ფურცლების გაწმენდას, ავსტენიტის მდგომარეობაში გათბობას, ფორმირების ჭედურებას, გაგრილებას და ჩაქრობას და საბოლოოდ ერთიანი მარტენზიტის სტრუქტურის მაღალხარისხიანი ჩამოსხმის მიღებას. კომპონენტები. მისი მაღალი სიმტკიცის, უკუქცევისა და მსუბუქი წონის გამო, ჩამოსხმულ მასალას აქვს ფართო სპექტრის პროგრამები, რომელთა უმეტესობა გვერდით დამონტაჟებული AB სვეტია, წინა და უკანა ბამპერები და სხვა გამაძლიერებლები.
   
   
3. Forming გარდა ზემოხსენებული ფორმირების ტექნოლოგიისა, ფართოდ გამოიყენება ჰიდრავლიკური ფორმირების პროცესები, არათანაბარი სისქის მოძრავი პროცესები, კომპოზიტური ინექციის ჩამოსხმის პროცესები და ა.შ. ჩამოსხმის ეს მოწინავე პროცესები აკმაყოფილებს ახალი მსუბუქი მასალებისა და სტრუქტურების მოთხოვნებს. მან ფართო გზა გახსნა მსუბუქი გზების რეალიზაციისთვის.
   

ამ სტატიის ბმული გაეცანით ავტომობილების ახალ მასალებსა და პროცესებს, რომლებიც გამოწვეულია მსუბუქი წონის გამოწვევაში

ხელახლა დაბეჭდვა განცხადება: თუ არ არსებობს სპეციალური ინსტრუქციები, ამ საიტზე არსებული ყველა სტატია ორიგინალურია. გთხოვთ მიუთითოთ დაბეჭდვის წყარო: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks

---

PTJ® გთავაზობთ პერსონალური სიზუსტის სრულ სპექტრს cnc machining ჩინეთი სერვისები. ISO 9001: 2015 და AS-9100 სერტიფიცირებული. 3, 4 და 5 ღერძიანი სწრაფი სიზუსტე CNC მექანიზმი მომსახურება, მათ შორის ფრეზირება, მომხმარებლის სპეციფიკაციებზე გადასვლა, ლითონისა და პლასტმასის დამუშავებული ნაწილების +/- 0.005 მმ ტოლერანტობის უნარი. მეორე მომსახურებაში შედის CNC და ჩვეულებრივი დაფქვა, ბურღვა,იღუპება კასტინგი, ლითონის ფურცელი და ჭედურობა. პროტოტიპების უზრუნველყოფა, სრული წარმოება, ტექნიკური დახმარება და სრული შემოწმება ავტომობილები, კოსმოსური, mold & fixture, led განათება,სამედიცინო, ველოსიპედი და მომხმარებელი ელექტრონიკა ინდუსტრიები. დროულად მიწოდება. გვითხარით თქვენი პროექტის ბიუჯეტის და მიწოდების სავარაუდო დროის შესახებ. ჩვენ სტრატეგიას გაგიწევთ, რათა მოგაწოდოთ ყველაზე ეფექტური მომსახურება, რომელიც დაგეხმარებათ თქვენი მიზნის მიღწევაში, მოგესალმებით კონტაქტი ( sales@pintejin.com ) პირდაპირ თქვენი ახალი პროექტისთვის.