პროპელერის პირების ფორმირება და მათი გეომეტრიული მახასიათებლები განყოფილებაში

ვინაიდან ზღვის პროპელერი არის თავისუფალი ფორმის ზედაპირული ნაწილი, მისი ფორმა გართულებულია. პროპელერის დამუშავების გეგმის დასაგეგმად, ჯერ უნდა გავაანალიზოთ მისი გეომეტრიული მახასიათებლები. ორიგინალური პროპელერები, ისევე როგორც ხრახნები, შედგებოდა ერთი ან ორი შემობრუნებისგან Shaft. მოგვიანებით ჩატარებულმა ოპერაციამ დაადგინა, რომ თუ სპირალური ზედაპირის მონაკვეთი აღებულია სრული წრის ნაცვლად, ეფექტურობა გაიზრდება. ამ ფორმის ჩამოყალიბებას 100 წელზე მეტი დასჭირდა წარმოების პრაქტიკა. პროპელერის ძირითადი დიზაინის მეთოდია რუქის მეთოდი, ანუ დიზაინი ხორციელდება პროპელერის მოდელის ექსპერიმენტული შედეგების მიხედვით შედგენილი რუქის საშუალებით. დიზაინის რუქის მიხედვით, მექანიკური პროპელერები ძირითადად არიან B ტიპის პროპელერები, AU ტიპის პროპელერები და SSPA ტიპის პროპელერები.

პროპელერის პირების ფორმირება

პროპელერის დანის წნევის ზედაპირი სპირალური ზედაპირის ნაწილია. სპირალური ზედაპირი იქმნება ავტობუსის ზოლით ab, რომელიც ბრუნავს პროპელერის კვანძის ღერძის OO1 გარშემო და ამავე დროს მოძრაობს ზემოთ OO1-ის გასწვრივ მუდმივი სიჩქარით, როგორც ნაჩვენებია ნახ. 1. გენერატრიულ წრფეზე ნებისმიერი წერტილის მოძრაობის ადგილი არის სპირალი. 

ღერძის მიმართულებით დათვალიერებისას სპირალი არის რკალი. ღერძის პერპენდიკულარული მიმართულებიდან დათვალიერებისას, სპირალი არის სინუსოიდი. 

მანძილი იმავე სპირალის ნებისმიერ წერტილსა და ფიქსირებულ ღერძს OO1 შორის მუდმივია. ამიტომ, თუ ცილინდრული ზედაპირი კეთდება სპირალის რადიუსით, როგორც რადიუსი (ცილინდრული ცენტრალური ხაზი არის ღერძი OO1), სპირალი შედის ცილინდრულ ზედაპირზე. ავტობუსების უკან დახრილობას ეწოდება უკანა დახრილობა, რომელიც გამოიხატება ε უკან დახრის კუთხით, ზოგადად ε = 5 ~ 15 °.

დანა ნაწილის მახასიათებლები

იმის გამო, რომ პირები უნდა გაუძლოს პროპელერის იმპულსს, მათ უნდა ჰქონდეთ გარკვეული სისქე. პირებს აქვთ მაქსიმალური სისქე გაჭრილ ზედაპირზე სხვადასხვა რადიუსში, რაც განისაზღვრება სინათლის გამოთვლებით.
ცილინდრული ზედაპირი R რადიუსით (რომლის ცენტრი ემთხვევა პროპელერის ლილვის ცენტრს) ტანგენსია დანაზე, ხოლო ამოჭრილი მონაკვეთი არის დანით ამოჭრილი ზედაპირი. ბუმბულის ღერძის მიმართულების დათვალიერებისას, მოჭრილი სიბრტყე არის რკალის ნაწილი R რადიუსით და არ არის სწორი ხაზი. 

ზოგადად, არსებობს ორგვარი დანის მონაკვეთი: აეროდრომი და მშვილდი, როგორც ნაჩვენებია 2-ზე. თვითმფრინავი. მონაკვეთის მაქსიმალური სისქე წარმოდგენილია ტ. 

თაღის ფორმის მონაკვეთის მაქსიმალური სისქე შუაშია, ანუ b/2. აირფოილის მონაკვეთის მაქსიმალური სისქე არის აკორდის სიგანის დაახლოებით მესამედი წინა კიდიდან, ანუ დაახლოებით b/3. დანის თითოეული მონაკვეთის მაქსიმალური სისქის პოზიცია არ არის მუდმივი. 

მაქსიმალური სისქის თანაფარდობას აკორდის სიგანესთან ეწოდება სისქის თანაფარდობა და იგი გამოიხატება δ-ით, ანუ δ = t / b. δ მიუთითებს მონაკვეთის სიმსუქნისა და სიმკვრივის ხარისხზე, ხოლო დიდი δ მიუთითებს, რომ მონაკვეთი სქელი და ვიწროა.

ამ სტატიის ბმული პროპელერის პირების ფორმირება და მათი გეომეტრიული მახასიათებლები განყოფილებაში

ხელახლა დაბეჭდვა განცხადება: თუ არ არსებობს სპეციალური ინსტრუქციები, ამ საიტზე არსებული ყველა სტატია ორიგინალურია. გთხოვთ მიუთითოთ დაბეჭდვის წყარო: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks

PTJ® გთავაზობთ პერსონალური სიზუსტის სრულ სპექტრს cnc machining ჩინეთი სერვისები. ISO 9001: 2015 და AS-9100 სერტიფიცირებული. 3, 4 და 5 ღერძიანი სწრაფი სიზუსტე CNC მექანიზმი მომსახურება, მათ შორის ფრეზირება, მომხმარებლის სპეციფიკაციებზე გადასვლა, ლითონისა და პლასტმასის დამუშავებული ნაწილების +/- 0.005 მმ ტოლერანტობის უნარი. მეორე მომსახურებაში შედის CNC და ჩვეულებრივი დაფქვა, ბურღვა,იღუპება კასტინგი,ფურცელი ლითონის მდე ჭედურობა.პროტოტიპების, სრული წარმოების, ტექნიკური მხარდაჭერისა და სრული შემოწმების უზრუნველყოფა ავტომობილები, კოსმოსური, mold & fixture, led განათება,სამედიცინო, ველოსიპედი და მომხმარებელი ელექტრონიკა ინდუსტრიები. დროულად მიწოდება. გვითხარით თქვენი პროექტის ბიუჯეტის და მიწოდების სავარაუდო დროის შესახებ. ჩვენ სტრატეგიას გაგიწევთ, რათა მოგაწოდოთ ყველაზე ეფექტური მომსახურება, რომელიც დაგეხმარებათ თქვენი მიზნის მიღწევაში, მოგესალმებით კონტაქტი ( sales@pintejin.com ) პირდაპირ თქვენი ახალი პროექტისთვის.